基于我国大宗品供需两地的地理性差异，大宗物流完成大宗品从供应地向需求地的实体流动，支撑我国制造业、建筑业、电力生产及供应等第二产业的可持续发展和降本增效。

2022年中国大宗物流费用规模为3.4万亿元，2022-2026年大宗物流费用CAGR为2.4%,每吨公里物流费用有望逐年下降。

大宗物流以煤炭、钢铁、石油、水泥为主要货物品类，以公路为主要运输方式。

以“货”、 “车”、 “场”、“人”四要素为框架展开大宗物流行业特征分析，客观、全面、准确的反映大宗物流特征。

其中，对“货”从货运量、货源分布、采购模式等角度分析，对“车”从运输工具类型、动力类型、运输效率等角度分析，对“场”从功能分布、基础设施等角度分析，对“人”从职能范围、市场集中度、盈利模式等角度分析。

以“政策”、 “盈利”、 “组织”、 “技术”四方面力量为主要驱动力展开大宗物流行业发展机遇分析，以帮助各参与主体提高核心竞争力并占据先发优势。

其中， “政策”为大宗生产资料宏观规划与调控， “盈利”为各参与主体的经营目标，“组织”为运力资源组织模式， “技术”为新能源、自动驾驶及数字化手段。

在各驱动力的作用下，基于需求侧各品类货物的物流形式及托运人物流服务要求的提高，对大宗物流“货”、 “车”、 “场”、 “人”四要素的未来趋势展开讨论。

来源：艾瑞咨询

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