党的二十大报告指出“深入实施区域协调发展战略、区域重大战略、主体功能区战略、新型城镇化战略”“以城市群、都市圈为依托构建大中小城市协调发展格局”等要求，国家“十四五”规划纲要对“建设现代化都市圈”明确提出“提高1小时通勤圈协同发展水平”。长三角地区交通网络不断完善，交通一体化发展取得显著成效，跨城通勤往来愈发密切，需要进一步研究通勤特征和规律，促进交通基础设施的优化和跨城通勤便利性的提高。

2022年《上海大都市圈空间协同规划》由沪苏浙两省一市人民政府联合印发，范围包括上海、无锡、常州、苏州、南通、宁波、湖州、嘉兴、舟业等9个城市市域行政范围，作为本报告的主要研究范围。2023年，上海市规划和自然资源局会同江苏、浙江、安徽省自然资源厅，共同启动了上海大都市圈国土空间总体规划工作，将泰州、杭州、绍兴、宣城等城市统筹纳入研究，因此作为本报告的拓展研究范围。

“通勤”作为监测都市圈发展水平的重要指标，建立长期、稳定、高效的都市圈通勤研究及通勤统计协同机制，将有力支撑都市圈协同发展。报告以互联网地图大数据为主、官方统计数据为辅，针对上海大都市圈行政区划单元(城市、区县)、空间协同单元(战略协同区、协作示范区跨界城镇圈)以及重点地区等多种尺度单元，分析通勤人口、通勤率、通勤距离、5公里通勤、轨道覆盖通勤人口等通勤指标，讨论各单元内及不同单元间的通勤人广空间分布、通勤联系及功能关联等特点，探索都市圈功能体系、空间结构及交通体系等发展现状和趋势。

来源：上海大都市圈规划研究中心

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