车企CEO们意识到组织不能止步不前，必须积极行动才能在竞争中取胜。66%的全球受访车企CEO表示，由于自动化在提升生产力方面潜力巨大，其组织必须承担高风险才能保持竞争力。77%的全球受访车企CEO则表示其组织将承担比竞争对手更高的风险来保持竞争优势。60%的全球受访车企CEO认同，企业的竞争优势取决于是否拥有最先进的生成式AI。

报告车企CEO必须面对的六个残酷事实：

人才与技能：在生成式AI决定成败的时代，人才问题是车企CEO面临的最严峻的一项技术挑战。目前，51%的全球受访车企CEO表示正在招聘与生成式AI相关的职位，而这些职位在去年尚不存在。大多数受访者表示其组织正面临压力，52%的全球受访车企CEO表示已经在努力填补关键技术职位的空缺，而且人才短缺问题在短时间内还不太可能缓解。全球受访车企CEO们均表示，在未来三年内，其组织36%的员工需要接受再培训和新技能培训，而2021年的这一比例仅为6%。

客户并不总是对的：客户并不知道自己明天想要什么。生成式AI可以开启通往新机遇世界的大门，让产品团队更容易获得客户反馈，从而减少产品设计和开发过程中的猜测。根据IBM商业价值研究院最近开展的一项调研，只有30%的受访组织正在利用生成式AI来快速分析和总结客户反馈，从而为产品设计和开发提供指导。不过，这些早期采用者已经建立了优势，他们打造高度个性化体验的可能性比同行高86%。

当专业知识欠缺时，感情用事是一个弱点：车企CEO们需要信任所选择的合作伙伴，而这种信任可能需要数年时间才能建立。但是，如果将关系看得比能力更重要，对于企业领导者来说，这可能是生成式AI竞争中的致命弱点。62%的全球受访车企CEO表示其组织的战略是专注于少数的高质量合作伙伴。这或许是为了与重要供应商保持密切联系——同样62%的全球受访车企CEO预计关键的专业知识和能力将会越来越集中在少数几个组织中。

切磋与碰撞产生优秀的领导者：高管层不应总是达成一致。每位高管都有各自的 观点和专业领域。任何单一的个人观点都无法反映事实全貌。只有每位高管各抒己见，才能共同描绘整体图景，帮助车企CEO决定组织应当朝着哪个方向发展。就像搏击可以增强格斗力一样，激烈的讨论会产生更好的决策，尤其是在充满不确定的经济形势下。不过，CEO们需要制定明确的基本规则，确保这些对话以富有建设性的方式进行。如果领导者未设定任何限制，辩论就可能会演变成全面的争吵。这种混战往往会适得其反，45%的全球受访车企高管表示，高管团队之间的竞争有时会妨碍协作。

人们抵触进步：生成式AI有望让曾经完全是幻想的机会成为可能。但要从生产力提升跨越到业务模式创新，就需要组织各个层面的支持。但许多员工认为生成式AI只是发生在自己身上的一件事情而已，而不是一个能为其所用的工具。CEO们发现生成式AI正在引发人的问题。60%的全球受访车企CEO表示其组织必须利用变化速度快于员工适应速度的技术，而63%的全球受访车企CEO表示他们正在推动组织快速采用生成式AI，而一些人对此感到不舒服。

技术捷径是一条死胡同：企业的IT架构发生变化，车企CEO们必须确定其技术在哪些方面结构稳固，在哪些方面需要加固支撑，以及在哪些方面需要彻底重建。成功的路径有很多，但车企CEO们需要优先实施可支持长期业务战略的技术改进项目。虽然没有人愿意做这样的事，但盲目追求短期效果显著的新用例将限制未来的增长。

勇于尝试新技术似乎是一个冒险的举动，但有时，过于谨慎才是最大的风险。车企CEO们必须知晓每次风险计算背后的假设，在情况发生变化时重新评估数字，并在需要改变方向时迅速做出响应。制定“五年战略”的时代已经结束了。由于不确定性的“云层”限制了能见度，车企CEO们应当专注于加强能力建设，以便根据优先要务的变化而灵活调整方向。如果团队具备敏捷性和适应能力，组织就可以及时把握住新的机遇，而不是永远在跟随别人的步伐。

来源：IBM