超60%的受访者计划未来5年购买电动车，但不同地区兴趣差异显著。新兴国家如中国、印度对电动车兴趣浓厚，而日本等保守国家需求较低。欧洲内部也呈现分化，北欧国家电动车发展领先，南欧和中欧兴趣较大。美洲方面，拉美地区支持度高，美国消费者相对保守，加拿大消费者对电动车兴趣较大。

尽管消费者对电动车兴趣浓厚，但登记数量受限，主要受充电时间、电池寿命不确定性和续航里程限制影响。目前电动车车主满意度高，约93%满意，但东欧、南欧和日本满意度较低。车主忠诚度方面，超2/3不会换回燃油车，但仍有1/3因行驶里程等因素考虑换回。二手电动车市场处于起步阶段，但前景乐观，30%-50%的受访车主考虑下一辆车为二手电动车，尤其在东欧、印度和拉丁美洲等收入相对较低国家。

电动车潜在车主占62%，与现有车主有相似之处，但收入较低且缺少私人停车设施。购买电动车的关键因素是燃油成本、在家充电便利性和减少环境影响。31%的受访者未来五年内无兴趣购买电动车，日本、澳大利亚和东欧等国家怀疑态度更高。阻碍因素包括充电时间长、电池寿命不确定性和续航里程有限等。

为促进电动车推广，出行生态系统中的每个参与者都发挥着战略作用。车辆定价、总拥有成本和新车型对购买至关重要，低成本车型和B级、C级产品最受潜在消费者欢迎。政府激励措施是促进电动车普及的有效途径，尤其在电动车发展准备较低的国家。充电基础设施的广泛普及是大规模转向电动车的推动因素，但私人停车场有限性和公共充电网络缺乏是普及障碍。多模式交通解决方案是促进交通方式转变的有效途径。

不同地区车主和潜在车主的人口统计特征、出行习惯和购买偏好，以及电动车怀疑论者的主要顾虑。通过电动化程度指数，从市场需求、政府激励、基础设施和车辆供应四个维度评估了各国的电动化发展水平，发现北欧国家电动化程度最高，而中东、斯洛伐克和南非电动化最不成熟。

来源：思略特