新能源车销量再创新高，2023年市场渗透率稳步提升到33.8%,远超国务院发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》中关于2025年新能源达到汽车销量20%的目标。

营运市场已基本实现电动化，新能源车占比将近9成，且头部效应显著,埃安和比亚迪占据行业半壁江山。

BEV仍占据新能源市场主流，但市场集中度相对偏低，TOP3车企占比47.3%;PHEV和REEV份额稳步增长，从2019年22.1%增长至2023年32.4%,且头部效应更为显著,比亚迪、理想在各自领域占据6成以上市场。经历多年发展，轿车和SUV“二分天下”的竞争格局已经初步形成，与此同时MPV开始发力，2023年新能源渗透率大幅提升至23.4%,同比增长12%。

自主品牌集体向上，比亚迪、广汽埃安、吉利市场份额均实现正增长，理想在新势力品牌中率先突出重围，以比亚迪为首的“一超多强”的市场竞争格局初步形成。

新能源车向低线城市下沉速度加快，2023年3-5线城市占比已提升至44.5%,但参考传统燃油车市场3-5线城市占比(52.3%),该比例相对偏低，尤其是4-5线城市，可见低线城市仍有较大发展空间。

受经济、气候和地理等因素影响，新能源普及率呈现由南向北逐级递减的特征，浙江、上海、广西、海南新能源渗透率已经超过40%,而西北和东北诸省不到25%。

来源：大搜车智云

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