商用车作为生产力工具，其市场表现与国家宏观经济环境息息相关。近年来，全球疫情、国际形势影响抑制国内货运、出行需求，加之国三等老旧柴油车辆淘汰提前透支了市场需求，导致2022年整体商用车市场销量大幅下降，尽管政府出台了诸如卡车司机保通保畅帮扶政策、稳经济一揽子措施、蓝牌轻卡延期销售等利好政策，仍难改当前颓势，商用车市场进入下行调整期。

在此背景下，新能源商用车市场表现冲出重围。一方面，商用车电动化对国家节能减排具备重要意义，国家采用了一系列政策工具刺激，推动电动化发展。另一方面，商用车电动化能够一定程度降低车辆TCO,带来经济性，市场接受度正逐步提高。

此外，网联化与智能化也成为商用车市场发展的新变量，近年来，国家也陆续出台智能网联汽车相关政策，将汽车网联化、智能化纳入国家顶层规划的关注点，加速布局打造智慧高速与智慧交通，以高效、安全、绿色的物流运输体系与用户出行方式为目标，电动化、网联化与智能化成为商用车发展的核心趋势。

商用车作为生产力工具，其市场表现与国家宏观经济环境息息相关。回顾过往十七年的发展历程，中国商用车已呈现周期性发展规律。伴随着相关政策利好刺激，2020年商用车销量达到顶峰513万辆。但紧随其后的是疫情蔓延与国际形势制约，2021年始，商用车进入下行调整阶段。2022年，疫情成为影响商用车发展最大的不确定性因素，加之国三等老旧车辆伴随排放升级提前透支了市场需求，商用车年销量降至330万辆，创十年历史新低。尽管政府出台了诸如卡车司机保通保畅帮扶政策、稳经济一揽子措施、支持重大项目建设、蓝牌轻卡延期销售等利好政策，仍难改当前颓势，商用车市场正处于下行调整阶段。

来源：亿欧智库

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