《上海大都市圈通勤报告2024》通过分析百度地图慧眼识别的职住大数据和其他统计数据，全面总结了2023年上海大都市圈的通勤特征和规律。随着交通网络的完善和区域一体化的推进，跨城通勤往来日益频繁。以下是报告的主要内容摘要：

1. 人口与就业岗位：2023年上海大都市圈主要研究范围内常住人口7834.45万人，工作人口2451万人，就业岗位2452万个，总通勤人口2464万人。跨都市圈通勤人口19.1万人，其中流入9.5万人，流出9.6万人。

2. 通勤距离与模式：内部平均通勤距离8.4公里，总平均通勤距离9.1公里，与2022年基本持平。内部5公里通勤占比57.7%，总5公里通勤占比57.3%，相较2022年提高了2.3个百分点。轨道覆盖通勤人口比重达14.9%，略有下降。

3. 长三角地区：长三角常住人口2.38亿人，总通勤人口6437万人，以上海、杭州、南京、苏州等城市为核心形成“Z”字形廊道结构。各城市间通勤联系总量约101.4万人，主要集中在沪宁、沪杭、杭甬廊道上。

4. 数据校核：报告基于多种数据源进行校核，包括中国移动手机信令数据、居民出行调查等，确保数据的准确性和可靠性。

5. 城市与区县通勤特征：上海市的总通勤人口最多，苏州市、宁波市次之。上海市和南通市的平均通勤距离超过10公里，而舟山市为9.3公里。除上海市外，其他城市的5公里通勤占比和轨道覆盖通勤人口比重均较高。

6. 多层次空间协同单元通勤特征：报告分析了协作示范区和跨界城镇圈的通勤特征，发现嘉昆太协作示范区的总通勤人口、内部通勤人口、跨界通勤人口数量都处于第一位。

7. 重点地区通勤特征：报告深入探讨了长三角一体化示范区、自贸区临港新片区、虹桥国际中央商务区、上海五个新城以及近沪地区的通勤特征。

8. 青年人口通勤特征：长三角范围内各城市通勤人口中的青年人口比例约为35.3%，杭州市最高，扬州市最低。跨城通勤人口中，青年人口比例约为31.6%，且青年人口的跨城通勤距离更长。

报告的数据采集时段为2023年9月至11月，所有研究数据均经过脱敏处理，不涉及个人隐私问题。报告为城市规划和交通政策提供了重要的数据支持和决策参考。

来源：上海大都市圈规划中心