全球主要国家正致力于降低汽车油耗，并制定了相关技术路线图，中国和欧盟计划到2025年进一步降低油耗15%至20%。中国已成为全球最大的新能源汽车市场，得益于政府的大力支持，从准入、生产、购置、使用四个方面提供政策支持。2018年，中国新能源乘用车市场增速高达92%，净增量达到50万辆。市场主要由自主品牌占据，比亚迪和北汽新能源表现突出。随着新能源汽车产能过剩，未来资质发放将进一步收紧。

电池成本是新能源汽车市场接受度受限的主要因素之一，预计随着规模和技术发展，电池成本将降低。然而，由于钴供应紧张和NMC811技术成熟商用还需时间，电池成本下降存在不确定性。充电基础设施建设方面，中国新能源汽车保有量约350万辆，有效充电桩数量约100万左右，桩车比为1:3.5，公共充电桩仅39万个，无法满足市场需求。高压快充和换电技术虽有发展前景，但目前存在技术瓶颈。

补贴政策方面，2020年后补贴将彻底退坡，新能源汽车需要不同于燃油车的溢价项来支撑其售价。预计补贴取消后，若无其他政策跟进，中国新能源汽车市场可能出现40%左右的下滑，特别是纯电动汽车。大众、丰田和宝马等传统汽车制造商正积极布局纯电动领域，计划推出多款新能源车型，并在电动化平台上进行大量投资。

动力电池热管理市场方面，随着对电池性能要求的提升，热管理需求日益增长。电池冷却和加热技术正不断发展，液冷系统和PTC加热方案的应用比例增长迅速。热管理供应链相对简单，关键技术集中在部件集成商手上。未来，随着性能需求的提升，冷却和加热技术将发生变化，加热方式可能会从PTC过渡到热泵。

来源：NE时代