《2024年中国主要城市充电基础设施监测报告》由中国城市规划设计研究院联合北京四维图新科技股份有限公司及新能源汽车国家大数据联盟共同编制。大数据分析，旨在客观呈现中国城市充电基础设施的主要特征，并为相关政策制定和城市规划提供参考。

2023年中国城市充电基础设施保持高速增长，保有量从2022年的520.9万台增至859.6万台，私人充电桩增量显著。新能源汽车销售渗透率超30%，保有量增长至2041万辆，车桩比进一步下降。国家层面出台多项政策，如国务院办公厅发布的《关于进一步构建高质量充电基础设施体系的指导意见》，旨在优化充电网络，提升运营服务水平，加强科技创新。

报告选取36座大城市进行研究，包括超大城市、特大城市、Ⅰ型大城市和Ⅱ型大城市，分析了公用桩的规模、布局、快充服务和效能。数据显示，城市间公用桩密度差距显著，超大特大城市密度较高，南方城市整体优于北方城市。中心城区保有车型以四类乘用车为主，私人乘用车占比提升。部分城市车公桩比超过8.0，需综合研判公用桩增长。

对北京市电动汽车充电特征进行了专题解析，发现新能源汽车运行和充电需求全面恢复，不同类型车辆的充电需求和特征各异。乘用车补电行为依赖慢充，客车快充功率增幅最高，专用车能耗降幅显著。居住区充电设施建设面临瓶颈，充电便利性整体下滑。

报告提出对策建议，包括加强规划，推动大功率充电设施等直流快充市场健康有序发展，以及推广新兴服务模式，统筹解决居住区充电桩建设与管理难题。建议各地政府根据本地特色和市场需求，因地制宜推进大功率充电相关标准的编制，加强与车企、电网公司等合作，统一地方充电规范，确保各类技术路径的车企能够找到适配方案。建议推广“统建统服”、“散建统管”等服务模式，推动充电桩智能化相关标准制定，提高存量充电桩智能化改造升级的补贴力度，完善居住区充电服务企业的准入机制和奖惩机制，实现居住区充电设施的统一运营、统一服务、统一管维。

来源：中国城市规划设计研究院